宝曼手表售后维修服务,回归本质 聊聊迪通拿的真正价值

最近被Clubhouse占用了太多时间，甚至很少时间能来腕表之家，幸好腕表和皮肤的触感始终在提醒我持续消费，持续思考，持续分享。 说起来，冬天是不适合佩戴金迪的，没有光臂的衬托，加上袖管的压迫，让人既无法高调，又不太舒适。这个季节最适合的腕表，除了那些厚薄适中的小金表，就是舒适的运动钢表了，其中的绝对代表当然就是迪通拿。 迪通拿的分享帖很多，但基本都是购买渠道，和市场价值的讨论，很多朋友似乎忘了迪通拿的真正产品力价值，恰好前两天买了一枚116500黑迪，算是补齐了收藏。就从这枚表说开去，回归腕表本质，和朋友们一起聊聊迪通拿真正的价值。

黑与白

这会还听着clubhouse，拿着手机想到哪写到哪，很有聊天的感觉。 116500迪通拿是最早开始稳定持续溢价的高级腕表产品，说明了这个市场还是基于理性来运作的。此外，这里还有一个理性的现实，可能很多新表友会有误解，或不太理解：劳力士是这个行业中，综合技术能力最出色的厂商（之一），劳力士在今天的成功，基石完全是来自技术上的硬实力。在这之后，才是商业模式，产品线和产量的控制，这些特性。 如果说是劳力士对技术极致的追求，造就了今天的王者，那么现代迪通拿就是这顶王冠上的珍珠。从表盘，表壳和设计，到4130机芯，再用劳力士的售后体系来加持，结合性能，外观，质量，历史，在自动计时腕表这一细分领域，迪通拿几乎可以说是没有对手的。

从1965年，劳力士第一次正式将迪通拿这个系列推出，接近六十年的时间，这块手表的价格涨了100多倍。

4130机芯已经推出了21年，到今天为止，依然没有一枚自动计时机芯可以整体超越甚至接近cal. 4130。 对比一下这个行业顶端的几个品牌，抛开纯后期人力成本堆砌，为美学服务的打磨，PP在2006年有研发自己的CH28，也是一枚技术顶尖的自动计时机芯，和劳力士一样的垂直离合，但在厚度控制，和动力存储上都不如4130。AP在去年1159上刚刚做出的新自动计时机芯前，依然在用古旧的FP作为主力计时机芯。VC不谈了，计时方面也是FP贡献多年，前年才有纵横四海全新计时机芯的推出，但cal 5200的厚度控制和动力储备...... 4130的出色，是基于劳力士的设计理念，和技术实力。技术细节我就不说太多，劳力士的设计理念，是基于对耐用性，适用性，实用性能，佩戴感受的全面平衡。做到平衡已经是非常难，能做到每一个特性都领先业界，又非常平衡，这是难上加难。劳力士做到了，通过大量异构零件的设计，来减少零件数量，控制厚度。通过新材质的应用，来提升性能，这样顶尖的设计能力，就体现在4130中。

twins

换句话说，劳力士在机芯中所有的设计理念，都是为了控制他的腕表，能在手腕上佩戴舒服，能尽可能减少售后次数，能让腕表在几十年后依然能正常使用（增加古董表的数量和品质）。而正是这些特征，造成了资本对劳力士腕表的追逐。大家看看拍卖市场上劳力士的数量，迪通拿的数量，以及平均价值，就可以知道，现今劳力士的价格其实整体还是理性的（和十几年前沛纳海比比）。 除了机芯，蚝式外壳，和克制的尺寸，也是迪通拿成功的重要原因。116500上市后，抛开美学的考量，当陶瓷圈解决了测速圈的磨损问题后，现代钢迪的收藏价值又上了一个等级。这时候再考虑到审美上的成功，116500已经是一枚几乎完美的自动计时腕表了。在所有的价格段，我想象不出能对迪通拿构成绝对竞争的产品，从这个意义上说，迪通拿真正的价值是高于他的定价的。
当然钢表的范畴，十多万级别的计时表，迪通拿本来就具有独一性。我去年买了Omega的321超霸，价格和迪通拿几乎完全一样，虽然手动机芯和自动机芯是属于两种技术范畴，购买者的购买出发点也是不同的，但单从纯粹的价值上比较，我认为迪通拿带给消费者的总体价值，是高于321不少的，当然两者的价值无法直接比较，赏玩点不同。

换了复古牛皮表带的321

复刻的经典机芯带来321和迪通拿不同的价值。

321受限于手工的装配方式导致的极低产量，全新复刻机芯的成本分摊，在这个市场上的长期交易价值或许不比迪通拿低，但考虑到双方的产量，劳力士的厉害就显现出来了。 在上一次迪通拿涨价之前，我曾经说过，钢迪的合适价格是在13万左右，考虑到涨价和目前的市场因素，现在相对合理又不太容易达到的价格，我想会是在15万左右。 从诞生初开始，钢迪几乎成为了整个奢侈品腕表市场溢价产品的风向标，也是价值和价格最稳定的产品，另外一个类似的产品是百事圈。 对于市场上的热门产品的溢价幅度看不懂的朋友，我建议时刻关注钢迪和百事圈的价格走向，基本能代表整个市场，要是同期涨幅高于迪通拿，就不建议考虑（比如现时的5711）。 周末抽了点时间来和大家分享，想到哪聊到哪，有玩clubhouse的朋友也可以follow我mister_2 ，希望未来有机会和大家在CH一起聊天。

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