比陀飞轮还没用的手表
我有收集资料的习惯，买到过一本35年前国内出版的内部资料。在这本铅字印刷的书本上，详细地记载了当年瑞士几百个钟表相关厂商的资料，其中就有Jaeger-LeCoultre。
在当时，Jaeger-LeCoultre还被音译为"-勒裤头"有限公司，而不是现在的"积家"。而其业务范围里面也特别注明为生产"优质手表和时钟、气压钟（空气钟）"。
顾名思义，Jaeger-LeCoultre其实是由两个公司合并而来。一个叫Jaeger（积家），一个叫LeCoultre（勒裤头）。
1833年， 瑞士的Antoine LeCoultre发明了一个钟表齿轮的生产机，而后他就开设了自己的小工坊开设代工生产机芯零件。在 Antoine LeCoultre和其子的共同努力下，工坊的规模越变越大。
合并后的Jaeger-LeCoultre依旧延续了制表传统，专攻高端机芯，其产品被当今品牌定位在其之上的不少公司使用过，包括但不限于.....
今天，分享的就是一块产自积家的有趣表款--Duomètre àChronograph双翼单按钮计时腕表。
中央有两根长秒针，第一眼看的时候还以为是双追。其实是一根走时大秒针和一根计时秒针。在计时功能归零的状态下，蓝色的计时秒针是对准12点刻度的。
而在6点钟位置还有一个小表盘，这里的是显示"六分之一"秒。虽然正面的指针非常多，但是我们可以通过颜色来加以区分。金色的属于走时，蓝色的属于计时。
同时，在左下角和右下角各有一个动力储存显示，分别对应两个轮系的动力储存时间，各自都是50小时。
我们常见的手表采用的几乎都是"单一轮系"，能量从发条盒里面释放出来，通过齿轮传递到擒纵摆轮。
如果只是单纯地让时针、分针和秒针运行，这样的设计已经足够了。但是如果我们需要再添加其他的功能，比如计时、日历，就会影响到手表的摆轮的摆动幅度，进而导致走时精度易收到干扰。同时，这些附加的功能也会额外消耗掉部分能量，降低手表正常的动力储存时间。
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